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肺炎疫情之中，久未提到的ofoofo小黄车在前不久再一次重归大家的视线当中，仅仅早已遍体鳞伤。
新闻记者发觉，在华为应用店铺得分仅有1.2分的ofo APP在前不久开展了全新升级重做，这一4.0版本号的宣传语变成了“无桩出行，免押畅骑；各大网站购物返利，购物省钱；不用排长队，押金取现；邀请人，天天赚钱“。
仅仅，大部分用户好像关键关注的依然是ofo押金难题。App Store中用户的点评大部分所有是指责。新闻记者开启APP页面，发觉ofo APP融合了包含天猫商城、淘宝网、京东商城及其饿了么外卖以内的电子商务、外卖app。用户还能够在淘宝网、京东商城等服务平台上的产品连接拷贝后，在ofo App中检索查询相匹配优惠促销。
依照ofo App有关表明，用户要是根据App前去电子商务平台领优惠券选购商品，订单信息进行后就可以得到相匹配购物返利额度。当购物返利满二十元后，就可以根据手机微信或是支付宝转账。针对ofoofo小黄车押金还未退钱取得成功的用户，在新版本App中押金已不称之为“押金”，取代它的的是“余额”。用户骑行余额中的钱，能够用于选购ofo单车卡，骑行余额还能够立即用以平常骑行ofo小黄车所造成的骑行花费。除此之外，用户还可以将余额根据“退余额”选择项换取成“ofo返现”余额。依照ofo的表明，用户将押金或是在线充值额度换取成“ofo返现余额”后，可在原购物返利基本上附加再得到一份名叫“可退钱额度”的购物返利。有用户体现，操作过程中，要想“赚”回押金，所花销成本费将会会高些。
特别注意的是，ofo返现余额换取标准显示信息：一旦用户确定将ofo服务平台的余额迁移到ofo返现开展换取后，则视作用户舍弃对余额的索要，ofo服务平台对用户的骑行余额已不具备偿还责任。
怎么盈利？回答难找
实际上，这早已并不是ofo第一次尝试根据非骑行方法偿还押金。ofo暴发押金危機至今，曾一度试着各种各样方法挣钱。比如，2019年4月ofo马来西亚发布“骑自行车挖币”，用户能够根据骑行获得GSE代币总，这一举动一出就被新闻媒体提出质疑发币复活。同月，发布车体广告、App端内广告宣传及公司居留证等多种多样转现方式，但这一念头迅速被监督机构“全面禁止”。回忆以往，ofo以前是共享自行车行业的大牌明星公司。自2016年创立至今，ofo在短短的三年里共得到近10轮股权融资。截止17年E轮股权融资，ofo的公司估值已达30亿美金(约193亿人民币RMB)。与此产生迥然不同的是，2017年4月ofo的公司估值仅为一亿元RMB。17年三月，ofo服务平台上日订单信息就早已提升了一千万。仅仅，ofo的危機起源于17年年末，在大部分人眼中，缘故便是投资者刚开始“断粮”。一位以前在ofo工作中的职工告知新闻记者，针对ofo而言，一开始都只需关注用户数、铺放量上涨、增速，但这一切终归不能不断。除开用户收费标准，企业也在试着广告宣传等别的方法。缺憾的是，大家都沒有找到答案。新的提高驱动力现如今，共享自行车行业早已经历了积放大转变。实际上，巨大的交通出行要求好像正产生新的提高驱动力。
1月20日，永安行(603776,股票吧)发布消息称，预估今年的纯利润为4.89亿人民币至5.37亿人民币，同比增长率310.00%至350.00%。永安行表述，关键是由于在汇报期限内，企业拥有的资产大幅度增值；二是由于新品的资金投入，为共享出行服务平台的收益产生了提高。永安行早期高资金投入的新能源技术助推自行车资金投入共享出行销售市场，及其永安行共享单车、共享自行车、共享助力车及共享资源纯电动车等多方位合理布局的产生，推动了共享出行的发展趋势。
现阶段，共享自行车制造行业早已告一段落补助争霸的局势，重归相互合作，尽管要迈向全方位赢利也有一段路要走。做为哈啰出行的第二控股股东，永安行在项目投资上的盈利好像给共享自行车行业产生了“市场前景”。
但是，ofo可否挺过冬季，这一事关共享自行车制造行业最终运势的话题讨论一直在挑逗着互联网技术、创业投资制造行业及其ofo全部用户的神经系统。倒打一耙不可取，但从以前的“独角兽高达”到现如今的境遇，還是迫不得已令人思索。
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（小编：何一华 HN110）
